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哈默納科螺旋錐齒輪諧波單元FHA-11C-50-E20

哈默納科螺旋錐齒輪諧波單元FHA-11C-50-E20

更新時間:2024-06-15

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簡要描述:
哈默納科螺旋錐齒輪諧波單元FHA-11C-50-E200-CK串諧波傳動通常由三個基本構件組成,包括一個有內齒的剛輪,一個工作時可產(chǎn)生徑向彈性變形并帶有外齒的柔輪和一個裝在柔輪內部、呈橢圓形、外圈帶有柔性滾動軸承的波發(fā)生器。
品牌其他品牌貨號123
規(guī)格FHA-11C-50-E20供貨周期一個月以上
主要用途半導體應用領域電子/電池
品牌哈默納科用途半導體、機器人、機械設備
材質是否進口

這樣可使主減速器傳動比小,哈默納科螺旋錐齒輪諧波單元FHA-11C-50-E200-CK減小主減速器從動大齒輪的尺寸,保證驅動橋離地間隙,同時差豫器和半軸傳遞的轉矩較小,尺寸也可較小。

   (二)主減速器的型式和構造

   主減速器因齒輪齒形、傳動級數(shù)及齒輪裝置方法的不同而有不同的型式。

   主減速器常用的齒輪齒形有兩種:螺旋錐齒輪副和雙曲線錐齒輪副

   叉車主減速器常用的是螺旋錐齒輪副。這種齒輪的優(yōu)點是:不發(fā)生根切的小齒數(shù)少,主動小齒輪少齒數(shù)可達5一6齒,這樣在不增大被動螺旋錐齒輪的情況下,可提高主減速器的傳動比,可使結構緊湊。這樣齒輪的重疊系數(shù)大,即同時嚙合的齒數(shù)多,載荷通常能分配在兩對以上接觸的輪齒上,故作用在齒面上的接觸應力較小,傳動平穩(wěn),噪聲小。另外,傳動時兩齒之潤系曲面接觸,而接觸區(qū)位于輪齒中部,工作既可靠,裝配要求也比直齒錐齒輪低。故這種齒形在輪式車輛上應用為廣泛。

   在雙曲線齒形傳動中,主動齒輪軸線與被動齒輪軸線并不相交,偏離了一個距離,所以主動齒輪的螺旋角比被動齒輪哈默納科螺旋錐齒輪諧波單元FHA-11C-50-E200-CK的螺旋角大。當兩種齒形的被動齒輪的外徑和齒面寬以及傳動比均相同時,


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