當(dāng)對兩側(cè)齒廓都進行修形時，通常把齒向的中間部分做成直線，以便在安裝時能通過接觸斑點膏來檢驗齒向與空載接觸斑點，哈默納科輻板式內(nèi)輪諧波單元CSD-20-100-2UH當(dāng)只對工作齒廓進行修形時(例如，對于起開機構(gòu)的傳動就已經(jīng)足夠)，則盡可能磨成通體的圓弧形球面，并利用未經(jīng)修形的非工作齒面進行上述檢驗。

    對于輻板式齒輪，剛度向兩端降低。因此，在輪齒的兩端卸載，而

在齒寬中部區(qū)域擾可能過載。哈默納科輻板式內(nèi)輪諧波單元CSD-20-100-2UH這一點在確定輻板式內(nèi)掄的齒向修形、鼓形度租端部修形時必須予以注意。

      (2)隨著轉(zhuǎn)速提高，在靜態(tài)分布的載荷上疊加以振幅。

    (3)當(dāng)振動系統(tǒng)處于共振狀態(tài)時，則齒輪與大齒輪就產(chǎn)生激烈的相對振動‘有時能振到兩齒面分離)。哈默納科輻板式內(nèi)輪諧波單元CSD-20-100-2UH尤其對子精度等級較差的直斷嚙合，能在輪齒上產(chǎn)生強烈的內(nèi)動載荷。

(4)在高圓周速度(超臨界)區(qū)，齒輪的動能非常大，以致它能用幾乎是均勻的速度運行。由于在整個嚙合中的總變形這時是恒定的哈默納科輻板式內(nèi)輪諧波單元CSD-20-100-2UH，因此，對于*的直齒嚙合，在高剛度的區(qū)域，亦即在雙對齒嚙合區(qū)，要產(chǎn)生比單對齒嚙合氏更大的輪齒載荷。在超臨界區(qū)，齒面應(yīng)力與齒根應(yīng)力也可以比辭載荷時的小。某個以量值前凸的輪齒